對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)用保護(hù)熔斷器，廠商一般根據(jù)已頒布標(biāo)準(zhǔn)IEC60629、UL248（美國(guó)）和VDE0636/0635（德國(guó)）進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試。在EV/EVP中引入高壓熔斷器時(shí)，目前主要有JASO D622（日本）和ISO 8820-7/8（兩者適用于450VDC，GB/T31465引用類同）以及OEM的制造標(biāo)準(zhǔn)。

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在前，標(biāo)準(zhǔn)化在后，EV/EVP較早應(yīng)用的高壓熔斷器基本從傳統(tǒng)行業(yè)熔斷器演化而來(lái)。相對(duì)而言，汽車級(jí)高壓熔斷器與傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用存在一定差異性，主要如下：

◆應(yīng)用環(huán)境：傳統(tǒng)行業(yè)熔斷器主要基于AC工況，EV/EVP為DC電壓；

◆循環(huán)載荷：EV/EVP電流載荷難以定義，取決于車輛啟停、駕駛行為等；

◆環(huán)境溫度：汽車級(jí)熔斷器環(huán)境溫度曲線更復(fù)雜（高溫/低溫）；

◆沖擊和振動(dòng)：更高的沖擊與機(jī)械振動(dòng)；

◆空間和重量：汽車級(jí)熔斷器安裝選項(xiàng)更苛刻。

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